DESMI серии NSL

Судовой насос также может быть изготовлен из других материалов по запросу, например, из магниевого чугуна, различных бронзовых сплавов и т.д. Температурный диапазон: Со стандартным мех. уплотнением вала макс. 80oC, Со спец. мех. уплотнением вала макс. 120oC.Производительность: 10-1200 м3/ч при 50 Гц 10-1400 м3/ч при 60 Гц Диапазон давления: 5-1

Вертикальные рядные центробежные судовые насосы DESMI серии NSL

Центробежный судовой насос версии Spacer

Судовой насос с высокой производительностью, для тяжелых условий эксплуатации и для высоких скоростей. Особенностью насоса является распорная муфта, которая состоит из дистанционной и гибкой муфты. Это делает возможным снять весь корпус подшипника с валом, подшипниками и импеллером, не разбирая и не ослабляя двигатель или трубопровод. Для высокой производительности и мы рекомендуем использовать большие электромоторы, поскольку эти насосы легко разбираются для проверки и ремонта. Эта особенность является частым требованием в морской сфере, где установки должны легко обслуживаться.

Версия COMPACT SPACER насоса NSL сочетает в себе существующий моноблок и распорную муфту с более короткой опорой двигателя и гибким дисковым соединением. Гибкое дисковое соединение передает крутящий момент, компенсируя угловую разрегулировку между насосом и валом двигателя. Это минимизирует нагрузку на подшипники насоса и двигателя. Высокая радиальная жесткость соединения удерживает вал насоса. Соединение является полностью металлической конструкцией с долгим сроком службы и не требующей частого обслуживания. Конструкция с муфтой позволяет полностью снимать корпус подшипника вместе с уплотнением вала и импеллером, не разбирая и не ослабляя двигатель или трубопровод.

Вертикальный рядный центробежный насос

Насос судовой DESMI NSL является развитием известного центробежного насоса SL, который поставлялся для морского и промышленного применения более 50 лет.

Ассортимент NSL — это серия прочных и надежных насосов, разработка насосов основана на последних методах расчетов силы и оптимальной производительности. В то же время мы придаем большое внимание разработке насоса, соответствующим требованиям морского и промышленного рынка к высокой производительности, низким значениям NPSH, простой установке, особым материалам, а также предлагаем привлекательную цену.

Особенности конструкции судового насоса Насос вертикальный, рядный, радиально-разъемный, однофазный центробежный с соединительными фланцами в соответствии с международными стандартами. Судовой насос разработан для установки с электродвигателями с различными международными размерами фланцев.

Корпус насоса не имеет опор, но может иметь опорную плиту. Если судовые насосы (особенно маленькие насосы) устанавливаются напрямую в трубопроводную систему, опорная плита не требуется. Для обычной установки на опорной плите отверстия на этой пластине размещены так, что дальнейшая установка является простой и надежной. Этот тип опорной плиты, которая доступна в чугуне, также упрощает конструкцию корпуса насоса.

Корпус насоса оборудован заменяемым уплотнительным кольцом. Импеллер выполнен с дважды загнутыми лопастями для обеспечения низких значений NPSH и высокой производительности.

Корпус подшипника оборудован прочными шарикоподшипниками, меньшие типы оборудованы подшипниками с пожизненной смазкой. В больших типах нижний подшипник имеет точку для смазки. Вал изготовлен из нержавеющей стали с механическим уплотнением утвержденного производителя.

Применение судового насоса В морской сфере насосы подходят для перекачивания пресной и морской охлаждающей жидкости, в качестве трюмовых, балластных, пожарных насосов и насосов общего применения, также может использоваться для перекачивания жидкостей с низкой вязкостью и малой агрессивностью, такие как дизельное топливо или смазочные масла. Судовые насосы могут поставляться в особой версии для перекачивания рассола и похожих жидкостей. Эти насосы могут использоваться и для других целей.

Самозаполняющиеся насосы всех размеров доступны с отдельным заполняющим насосом с водосборным кольцом вместе с фильтром на всасывании и баком подачи воды. Самозаполняющийся насос оборудован своим собственным электромотором и может иметь ручной или автоматический запуск/остановку. Насос также может быть оборудован пневматическим эжектором.

Особенности конструкции судовых насосов Насосы с импеллером Ø 215 и Ø 265 Размеры фланцев всасывания и нагнетания одинаковые. Вход и выход находятся на одной линии с валом. Насосы имеют одно кольцо импеллера.